方向不均衡是指在一定時間內在各路線的兩個相反方向上所通過的運輸量不相當。方向不均衡產生的最主要原因在於資源分布的不均衡。比如，中西部地區礦產資源較為豐富，重工業較為發達，因此其產品多是加工的生產資料。而東南沿海輕工業發達，其產品多是日用消費品。但是中西部的消費者需要用日用品，而東南沿海地區的生產廠家也需要擴充各種生產資料，這樣當地區內供不應求時，跨地區的商品運輸就形成了。在這些運輸中，由於上述條件使得運輸的商品大不相同。在日用品的運輸中，流入中西部地區的要大於流入東南沿海地區的；而流入東南沿海的輕工業生產資料也大大多於流入中西部地區的商品運輸量。減少方向上的不均衡的最主要途徑是綜合利用各種運輸貨源。如盡量利用回程的空車（船）順路裝運，以充分利用運輸能力。
2. 時間不均衡
時間不均衡是指在一年內各季、月、旬運量上的不均衡；季度或月度運輸不均衡又稱運量的季節性波動。它以最大季（月）運量和平均季（月）運量作對比，即用運量波動系數表示其不均衡程度：
運量波動系數＝[最大季（月）運量÷全年平均季（月）運量]×100％
運量波動系數的值越接近100％，其均衡程度越高。

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減少時間不均衡運輸的主要方法是創造儲存和大量組織淡季運輸，以緩和季節性波動。
總而言之，要想使商品進行合理運輸，在運輸各環節的空間、時間上需要緊密銜接、均衡協調，實現商品的均衡運輸。
商品運輸費用
商品運輸的最優化不僅僅需要合理調整商品的運量，而且還要求盡力使成本低廉化。所以合理控制運輸費用也是使商品運輸最優化的一個重要因素。
商品運輸費用是商業企業為實現商品運輸而支付的有關費用，包括將商品從發送地送至目的地所支付的全部費用，是商品流通費用的重要組成部分，一般要占到30％左右。另一方面，運輸費用的多寡也可以作為考核商品是否合理運輸的一個指標，從而為建立與健全商業儲運網絡，合理選擇運輸方式提供可靠的依據。

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1. 商品運輸費用的基本構成

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