第三，設使政府對於損壞的公路漫不修理，我們要強制其適當地劃出通行稅的一部分充當此項用途，將會比現今還更困難。 以修繕道路為唯一目的並取自人民的一大收入，可能竟然完全沒有劃出任何部分來修繕道路。 如果對於今日卑賤貧困的稅路管理者，有時尚不易強制他們矯正所犯的錯誤，那麼，換一般富裕者有權勢者來管理稅路，要強制他們矯正錯誤，恐怕比我們現在所假設的場合還要困難十倍。 法國修理公路的基金，放在國家行政當局直接管理之下。 該基金的一個組成部分，是法國大部分地方鄉下人民每年為修理公共道路所應提供的一定日數的勞役，另一個組成部分是國王在國家一般收入中決定不用於其他開支而專用於修路的那一部分收入。 按法國以及歐洲大多數國家的舊法律，鄉下人民的勞役，向來由地方長官指揮監督；地方長官對於國王的樞密院，無何等直接從屬關系。 但依據現行法令，鄉下人民提供的勞役，以及國王為某特定地域或特定稅區修理道路的任何基金，全歸州長管理；州長由樞密院黜陟任免，接受樞密院的命令，並不斷與樞密院保持聯絡。 隨著專制政治的發展，行政當局逐漸並吞國家的一切其他權力，所有指定作為公共用途的一切收入，全都攬歸自己管理。 但法國的大驛路，即聯絡國內各主要都市的道路，一般都整飭可觀；在若幹州境內，這些道路比英國大部分道路宏壯得多。 可是，我們英國所稱為十字路，就是說，鄉下的大部分道路，卻全未進行修理，有許多地方，重載車輛已不能通行，而在若幹地方，甚至騎馬旅行也有危除，惟有騾是安全可靠的運載工具。 一個崇尚虛飾的朝廷的驕矜大吏，往往樂意經營壯麗堂皇的工程，例如王公貴人時常經過的大道。 後者的贊賞，不但使他感到光榮，甚或有助於增進他在朝廷上的地位。 至於偏在鄉村的許許多多小工程，既不足以壯觀瞻，又不足以邀聲譽，除了實際上有極大的效用以外，沒有其他可取的地方。 這樣，無論就那一點說都似乎是過於瑣細不值一顧的工程，怎能叫堂哉皇踐的大吏注意呢；所以，在這種人的管理下，這種小工程總是受漠視的。 第532頁完，請繼續下一頁。喜歡 翰林院 inspier.com 作品，請記得按讚、收藏及分享
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《國富論》
第532頁
