朗讀民國史演義第民國史演義

六十足交款，並無回扣。 七本借款之交付償還付息，及其他一切授受，均在日本東京辦理。 八吉、黑兩省金礦與國有森林，以及林礦所生之政府收入，作為擔保品。 九本合同有效期內，關於前條林礦及其收入，擬向他人借款，須先與本債權人商議，俟本債權人認可，方得另借。 
十俟本利償清時，本合同作廢。 十條以外，尚有附約四條：一中國設立吉、黑兩省采木開礦股份公司時，此次承受借款各銀行，得投資達資本總額之半。 二中日合資辦法，由兩國委員協定。 三中國政府，如屆時不能還款時，該借款即作為日本出借各銀行在中國設立之林礦公司內股份。 
四中國政府，因募集該股份公司之股份券時，日本出借各銀行，得代理髮行該券全部或一部。 
乙訂借善後墊款一千萬元。 民國六年八月間，財政部曾嚮日本銀行團借第二次善後借款墊款日金一千萬元，以鹽稅餘款為抵押。 茲復由財政部總長曹汝霖，嚮日本正金銀行代表武內金平氏商懇，由武內金平氏紹介日本銀行團，再借日金一千萬元，仍作為該借款墊款，為整理中國、交通兩銀行紙幣之用，利息七厘，一年為限，仍以鹽稅餘款為抵押，條約與前次相同。 見八十九回。 
又因上年所借三千萬元，期限將滿，由財政部商妥日本銀行團，展期一年，內容悉如前約辦理。 
丙訂借吉會鐵路款一千萬元。 自吉林達延吉南境及圖們江以至會寧一帶，勘定路線，前曾與日本約定，中國政府開辦時，款項不敷，應嚮日本協同籌辦。 交通總長兼財政總長曹汝霖，乘隙入手，因與日本興業銀行及台灣銀行、朝鮮銀行，商訂吉會鐵路借款預備合同，共十四條：一由中國政府速擬定本鐵路建築費，及其他必需費用，徵求該三銀行同意，由三銀行議定金額，代為發行中國政府五厘金幣公債。 二本公債期限為四十年，自公債發行日起算，第十一年開始還本，依分年攤還方法辦理。 
三中國政府，俟吉會鐵路正式借款合同成立，即着手建造鐵路，期在速成。 四中國政府，應與日本帝國朝鮮總督府鐵路局，共同建造圖們江鐵橋，負擔建造費半額。 五中國政府，為本公債付還本息之擔保，即為現在及將來本鐵路所屬之一切財產及其收入。 六
本公債之實收額，按照從前中、日所訂之鐵路借款合同，折衷規定。 七以上各條所未規定之條項，準照清光緒三十三年訂定之津浦鐵路合同，雙方協議決定之。 八
吉會鐵路正式借款合同，以本預備合同為基礎，限期六個月內，訂定正式合同。 九預備合同成立，即由日本三銀行墊借日金一千萬元，十足交款，並無回扣。 十
本墊款應交利息，為年息七厘半。 十一本墊款依中國所發行國庫證券貼現之方法交付。 十二前項國庫證券，每六個月換給一次，每次以六個月份之息金，支付該三銀行。 十三中國政府，于吉會鐵路正式借款合同成立後，當以本公債募得之資金，優先付還本墊款。 
十四
本墊款交付償還付息，及其他一切授受，均在日本東京履行。 
丁訂借滿蒙四鐵路款二千萬元。 中華民國駐日公使章宗祥，與日本興業銀行副總裁併代表台灣、朝鮮二銀行小野英二郎，訂定滿蒙四鐵路借款預備合同，擬定四路路線：一由洮南至熱河。 二由長春至洮南。 三
由吉林經海龍至開原。 四由洮南熱河間，通至海港。 
俟雙方勘定路線後，標明地點，作為起訖。 共長一千餘里，借款二千萬元，預定合同十四條，即以四鐵路所屬之財產及其收入為擔保品。 年息八厘。 余如吉會鐵路借款預備合同，約略相同。 
戊訂借順徐鐵路款二千萬元。 由山東濟南至直隷順德間，及由山東高密至江蘇徐州間之鐵路，應需建築各款，嚮日本興業銀行、台灣銀行、朝鮮銀行商借墊款二千萬元，亦由駐日公使章宗祥，一手經理。 日本三銀行代表，就是興業銀行副總裁小野英二郎，訂定預備合同十四條，與滿蒙四鐵路借款條約相似。 惟首條中有該路路線，倘于鐵路經營上，認為不利益時，得由雙方協議，酌量變更是為該合同中特別聲明的條文。 
一說與順濟鐵路借款條約，同時協定。 順濟鐵路見九十四回。 
以上各種借款契約，各備中、日文各二份，政府銀行互執各一份。 若至將來雙方解釋，發生疑義時，應取準日文條約，不適用中文條約。 還稱甚麼中日合同。 曹、章、陸三人，但教借款到手，不管他後來隱患，所以日人如何說，他便如何依。 
此外聞尚有制鐵借款、參戰借款等，大約數十萬至一二百萬，或嚮日本借就，或向英、美諸國借來，還有少數借款，無從查明。 實際開支，無非供給武人及所有政黨的需索。 什麼森林，什麼金礦，什麼鐵路，簡直是擱過一邊，毫不提起。 指東話西，影戤過去，難道外人果肯受給麼？總教土地奉獻，亦可了局。 
段總理急不暇擇，且把那借款移用，自逞那平南政策。 偏南軍堅持到底，誓與北方抗拒，一班軍閥議員，聯合攏來，先由議員擇定會所，組織非常國會，與軍閥構通意見，訂定軍政府組織綱目，即按大綱第三條云：軍政府應由非常國會中選出政務總裁七人，組織軍政會議，行使職權。 於是實行選舉，投票取決，便有七人當選，姓名列後：
唐紹儀　唐繼堯　孫文　伍廷芳　林葆懌　陸榮廷
岑春煊

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《民國史演義》